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际现已通过验收年底将开通

点击数: 次  20171117

  宁和城际一期近日通过竣工验收,开通在即。昨天下午,南京市代表、政协委员一行40多人试乘列车,对宁和城际建设中克服的三大世界性难题表示震撼。

  昨天下午,代表委员们从南京南站出发,体验宁和城际跨江之旅。当列车行驶在大胜关铁路大桥上时,身旁快速驶过的高铁列车、远处的长江三桥和浩瀚的江面,引起了一阵阵惊叹声。代表张卫明去年底曾体验过地铁4号线号线基本都在地下穿梭,解决了交通换乘问题。宁和城际直接把相对较偏远的桥林新城、南京的蔬菜保障基地安徽和县与主城联系在了一起,作用非常大。另外,在地铁上感受长江美景、跟高铁并行,也是其他线路所没有的待遇。

  跨江跨桥无疑是宁和城际的最大亮点,这也是无数技术难题攻克的结果。据南京地铁运营公司总工程师徐建国介绍,地铁在经过大胜关铁路桥时面临三大世界性难题:引桥与主桥落差不小,如何让列车在冰雪季节上得了桥;高铁与地铁用电不同、车速不同,如何让列车与高铁交会时不受影响;列车通过江面时,如何克服横风问题。工程建设方付出巨大努力,终于解决。对此,市政协委员、南林大汽车与交通工程学院院长马健宵直言了不起。

  宁和城际一期全长36.22公里,共有19座车站,其中地下10座,高架站8座,地面站1座,设计最大时速100公里。站间距离最大的是从江南的刘村站到江北的马骡圩站,长达10公里,要跑近10分钟。单趟全程跑完大概需要1个多小时。该线号线号线号线换乘。南京地铁公司运营部相关负责人告诉记者,开通初期,预计日均客流较少、早晚高峰较为集中,将加快列车周转,提升江南段客流集中区域的运能配置。为此,拟采用类似地铁1号线的大小交路套跑模式,小交路范围为南京南站到刘村站(江南段),大交路范围为南京南站到终点站高家冲站。

  据悉,随着宁和城际一期、宁高城际二期在年底前陆续开通,南京真正实现了区区通地铁,运营里程达到347公里,全面迈进地铁网络化运营时代。试乘结束后,多位代表建议南京地铁公司,应该进一步优化完善票价体系,做好周边换乘配套交通的服务。

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